2024年4月22日，河北經(jīng)濟日報對河北言明化工設(shè)備有限公司進行了頭版報道。
以下是報道的詳細內(nèi)容。
在全球動力電池龍頭寧德時代的生產(chǎn)車間里，佇立著一排高8米、直徑3.8米的圓柱形“大罐子”——電池材料盤式連續(xù)干燥機。這些干燥機是鋰電池原料生產(chǎn)的重要設(shè)備，直接影響著鋰電池的性能和安全，它們產(chǎn)自河北。
在生產(chǎn)車間，工作人員講解盤式連續(xù)干燥機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。河北經(jīng)濟日報記者 劉朋朋 攝
4月12日，記者走進位于石家莊市高新區(qū)的河北言明化工設(shè)備有限公司（以下簡稱言明設(shè)備），對動力鋰電池材料生產(chǎn)的工藝和裝備一探究竟。
數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車連續(xù)九年領(lǐng)跑全球，2023年產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛。動力電池作為新能源汽車的心臟，約占新車成本的40%。
“鋰電池的生產(chǎn)工藝比較復雜，電池正極材料的干燥是電池生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可有效減少金屬異物，防止電池短路起火。”河北言明化工設(shè)備有限公司總經(jīng)理徐彥國說，“目前，我們的盤式連續(xù)干燥機在干燥處理鋰電池正極材料時，材料中磁性物質(zhì)增加量小于7ppb（1ppb為十億分之一），達到全球最低水平。”
工藝的持續(xù)突破源自不懈的科研創(chuàng)新。
2017年，韓國LG化學在國內(nèi)的合資/合作企業(yè)浙江華友鈷業(yè)股份有限公司提出了電池材料干燥機訂單需求，并根據(jù)韓國需求方的要求，將干燥后的電池正極材料中磁性物質(zhì)增加量定為不高于50ppb，看到客戶的需求之后，徐彥國犯了難，因為當時國家的標準為不高于1000個ppb。
面對這樣“不切實際”的指標，當時公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些反對的聲音，但是徐彥國最終下定決心，組織團隊攻堅。“客戶的要求是有些苛刻，但工藝指標的改進和優(yōu)化是行業(yè)未來發(fā)展的必然方向，對我們來說是挑戰(zhàn)，更是機遇，不能放過！”
徐彥國帶領(lǐng)十幾人的團隊，泡在實驗室和生產(chǎn)車間，反復調(diào)、反復測，進行了不知多少次的測試。從材料工藝、設(shè)備設(shè)計到生產(chǎn)、服務各個環(huán)節(jié)，搞了一年多，終于達到了客戶的標準，訂單順利交付。
拿下這一單才僅僅是考驗的開始，LG化學隨后又提出了磁性物質(zhì)增加量不高于20ppb、不高于10ppb的指標。言明設(shè)備不斷改進工藝，提升設(shè)備性能，在工藝參數(shù)、溫度控制、裝備精度等各個方面精益求精，在鋰電池材料干燥處理領(lǐng)域持續(xù)作戰(zhàn)、顯露身手。從2017年到2021年，言明設(shè)備共收獲了LG化學及其合資/合作企業(yè)100多臺訂單，雙方的合作一直延續(xù)至今。
生產(chǎn)車間里，工人正在調(diào)試設(shè)備。河北經(jīng)濟日報記者 劉朋朋 攝
在言明設(shè)備的生產(chǎn)車間，記者看到了最新生產(chǎn)的電池材料盤式連續(xù)干燥機，用手指尖在內(nèi)部疊層輕輕劃過，光滑順暢，毫無阻礙感。據(jù)了解，接觸物料部件光潔度（表面粗糙度）可以達到 Ra0.2以下。
“我們已經(jīng)成為全球鋰電新能源行業(yè)中干燥、蒸發(fā)、結(jié)晶、碳化提純等工序的主要工藝和裝備提供商之一。”徐彥國說，言明設(shè)備在鋰電池正極材料前驅(qū)體和鋰鹽盤式連續(xù)干燥機技術(shù)和設(shè)備方面處于全球領(lǐng)先地位。
不斷擴大“朋友圈”，做大“生意圈”。目前，言明設(shè)備與寧德時代、比亞迪、五礦鹽湖、華友鈷業(yè)、先導材料、中化鋰電、巴斯夫、雅寶化學、LG化學、融捷股份、光華科技等200余家企業(yè)建立了合作關(guān)系，在全球鋰電新能源行業(yè)嶄露頭角。
生產(chǎn)車間里，工人正在擦拭設(shè)備。河北經(jīng)濟日報記者 劉朋朋 攝
最近幾天，關(guān)于固態(tài)電池的消息“浪潮再起”，引起了徐彥國的注意。
“新能源汽車的固態(tài)電池，去除了液態(tài)電解質(zhì)，而采用固態(tài)電解質(zhì)，更加安全。其能量密度也更大，續(xù)航能力更強，能達到1000-1300公里。”徐彥國說，在生產(chǎn)工藝上，全固態(tài)鋰金屬電池，電池負極可采用不同于現(xiàn)有主流碳素材料的鋰金屬。“在金屬鋰前端生產(chǎn)工藝線的開發(fā)這一塊，我們將致力于氯化鋰的濃縮、結(jié)晶、過濾、干燥等整條生產(chǎn)線的優(yōu)化和氯化鋰氯化鈉的分離等技術(shù)的優(yōu)化。”
在鋰電池材料領(lǐng)域，言明設(shè)備想做得更好、更多。
隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”也即將來襲。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”，動力電池回收的全新賽道正浮出水面。作為從事鋰電新能源行業(yè)設(shè)備和技術(shù)開發(fā)、設(shè)計21年的“老人”，徐彥國較早開發(fā)了粗碳酸鋰連續(xù)碳化提純技術(shù)，并廣泛應用于國內(nèi)粗碳酸鋰和廢舊電池鋰鹽提純生產(chǎn)電池級高純碳酸鋰。
“動力電池回收，不僅有生態(tài)價值，也兼具市場價值，是我們今年的一個發(fā)力方向。”徐彥國說，今年公司重點在提升廢舊電池的鋰提取純度和回收率上加大研發(fā)投入，助力形成“電池生產(chǎn)—使用—梯次利用—回收與循環(huán)再生”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
